发电机组的柴油机电控单元根据负荷/转速的调节可以实现下列功能。

ⅰ.在负荷发生变化的情况下自动维持一定的转速。

ⅱ.设定柴油机启动时喷油量。

ⅲ.实现柴油机安全停车。

ⅳ.对柴油机的运行、废气排放和燃油消耗等进行优化。

ⅴ.预防柴油机超负荷运行。

图3.41为MTU发电机2000系列所配柴油机的循环控制示意。其特点如下。

ⅰ.电子喷油系统，采用单体喷油泵，较短的高压油路、闭式油路循环和电控喷油嘴，使得柴油机运转平稳，转速稳定性好。

ⅱ.排放低，在所有功率范围内油耗低，具备优越的加速性能和负荷特性。

ⅲ.通过对柴油机允运行参数的信号采集，根据不同运行工况的燃油消耗和废气排放，具备了全过程电控、自诊断和安全性能的优化。

ⅳ.便于与外界控制系统通信，采用免维护设计。

ⅴ.采用了故障代码显示器，可实时监控柴油机的运行情况，并提供有效的自诊断功能。

图3.42为MTU柴油发电机4000柴油机，高压共轨的循环控制示意。与2000系列相比其优势在于以下几点。

ⅰ.由于采用共轨喷射技术实现了燃油喷射进一步优化、更低的颗粒排放、噪声低、优秀的加速性能和极高的经济性。

ⅱ.采用高压泵、高压油轨和电控喷油器组成了共轨系统，燃油喷射量和顺序由电子管理系统控制，通过调速器对柴油机的实际运行速度与设定值进行比较，调节气输出信号来调节喷油量的大小，进而弥补所发生的偏差。

ⅲ.采用了PID以保证其进行快速和精确地调整，动态油量的极限取决于柴油机的运行工况以免柴油机发生过载。油量极限后的额定油量代表了喷油启/止调节特性图的输入信号，执行元件根据设置的参数控制着单个缸体的喷油阀，同时ECU也控制着共轨系统的喷油压力。

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