1．CPU控制板　2．EFC油门执行器　3．电磁转速传感器　4．EFC电子调速器　W1．怠
速调整电位器　W2．运行转速调整电位器　W3．增益调整电位器　W4．转速降调整电位器，J2-3．交流发电机中点电压(N)输入　J2-7．机油压力传感器输入　J2-8．水温传感器输入　J3-2．油压低传感器输入　J3-3．水温高预警传感器输入　J3-4．油压低预警传感器输入　J3-5．水温高传感器输入　J4-12．油压低预警灯输出　J4-11．水温高预警灯输出　J4-10．油压低报警灯输出　J4-9　水温高报警灯输出　J4-8．超速报警灯输出　J5-11．复位／灯检查按钮输入　J5-7．运行按钮输入　J5-4．接机油压力表　J5-3．接水温表
图1　控制电路原理图

2　系统调整
　　EFC调速控制器的面板上装有四个电位器，W1为怠速调整电位器(IDLE　SPD），W2为运行转速调整电位器(RUN　SPD)，W3为增益调整电位器(GAIN)，W4为转速降调整电位器(DROOP)，这些电位器供系统调整时用。
2.1　初调(不启动发动机)
　　(1)怠速电位器W1反时针转动20圈，再顺时针转动10圈，将其置于中间位置。
　　(2)运行转速电位器反时针转动20圈，再顺时针转动10圈，将其置于中间位置。
　　(3)增益电位器W3用来调正调速器的灵敏度，即调速器对负荷的反应时间。将其调到刻度50处。
　　(4)转速降电位器W4的调整。由于负载增加，发动机的稳态转速将下降，有负载时比无负载时的转速要低，用全负载时转速百分比来表示，称为转速降。即转速降＝（无载运行速度－全负荷转速)×100%／全负荷转速。该电位器有三种设置：①反时针转到底为同步运行。②转到刻度50处，得到3%的转速降。③转到刻度80处，得到5%的转速降。选择2，3设置时，应将电位器调到调节范围的中间位置。
2.2　系统调正
　　(1)怠速调整：将运行／怠速开关置怠速位置，启动发动机，调W1直到转速为600～650r／min。
　　(2)运行转速调整：将运行／怠速开关置运行位置，起动发动机空载运行。①当W4置同步运行时，调W2使转速为1500r／min(即对应550Hz)为止。②当W4置3%的转速降时，调W2使转速为1545r/min(对应51.5Hz)为止。③当W4置5%的转速降时，调W2使转速为1575r/min(对应52.5Hz)为止。
　　(3)增益调整：启动发动机，接上大约1／4的额定负载，如果发动机转速是稳定的，则顺时针方向慢慢转动W3，直到发动机转不稳时为止，然后再反时针方向慢慢转动W3，直到达到转速稳定时为止。
　　(4)转速降的调整：启动发动机，加上额定负载，调W4，使频率为50Hz，即为1500r/min为止。
　　(5)系统调正：进行完(4)步调整后，卸掉负载，再进行(2)步调整，然后再加上额定负载，进行(4)步的调整，直到调整到正确值为止。为了得到正确的转速(即频率)，通常要重复上述方法二到三次的连续调整即可使系统调正。